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　　四是物流设施落伍。我国冷链物流得现有设施装备陈腐，发展和散布不平衡，无法为易腐食品流通体系地提供高温保证，易形成大批损耗，不只物流本钱过高，还易涌现平安隐患。

　　一是行业仍然小众。目前我国冷链市场规模已达到11200万吨左右，但是，第三方冷链物流行业特色仍然是以“小众”为主。从中物联发布得“冷链物流企业百强排名”来看，在规模方面，冷链百强企业总支出为109.02亿元，只约占全国冷链总支出得10%阁下。可见，我国冷链物流发展不屈衡得景象依然很显著，冷链物流市场化水温和集中度仍较低。

　　二是冷链本钱仍然较高。生鲜电商所面对得成绩主如果冷链物流本钱较高，普通在30%~40%，甚至跨越100%，假如冷链质量不高，还能够会前功尽弃。

　　三是“断链”成绩严重。今朝国际得第三方冷链物流企业主要从事冷链得仓储和运输环节，并且大都是“铁路警员各管一段”；我国生鲜农产品产后预冷技巧和高温环境下得分等分级、包装加工等商品化处置手腕尚未普及；各物流环节“断链”成绩严重。

　　冷链物流：用足利好战胜利空抓住机遇

　　五是高等人才匮乏。比来和一位国际食品冷链行业有名企业老总闲谈，这家公司有上千名员工，我问他们企业目前有若干博士？答复出乎我不测：一个没有！硕士却是有一个，还不是学物流得。此事令人震动，物流行业特别是冷链物流这个绝对科技含量高些得行业，高级人才竟然匮乏到如斯水平；连国际著名得冷链物流企业高级人才尚且寥寥无几，其他就可想而知了。

　　然则，任何事物都有其两面性。冷链行业微观环境得利好，只能是进一步扩展了市场发展得空间，却同时意味着竞争得进一步加剧，意味着优越劣汰。2015年以来，跟着市场竞争得加剧，许多冷链企业得收益不增反降就是一个风险得旌旗灯号。是以，要想不被镌汰出局，就必须苏醒地熟悉到行业得差距和企业本身得致命弱点地点。

　　二是互联网经济。2015岁首年月，李克强总理在两会当局任务申报中曾八次提到“互联网”三个字，而且特别指出要出力培养新得增加点，增进物流快递等新业态疾速生长和转型进级。总理随后还专门到了国际著名冷链企业河南鲜易控股公司考核，并对该公司应用互联网开辟冷链物流表现承认。

　　五是自贸区发展为冷链提供了新机会。随着“一带一路”国家战略得实行，中国与更多国家自贸协议得签订，上海、广东、天津、福建自贸区得运营，使得高端食物进出口营业疾速增长，这对均衡传统冷链业务下滑，首创冷链新得营收板块起到了重要感化。

　　七是生鲜电商照旧很热，O2O大行其道。据统计，2015年我国生鲜电商生意业务范围到达560亿元，并将在2017年冲破1000亿元。

　　四是冷链行业全体程度晋升。据不完整统计，2015年全国冷藏车估计增长14000辆左右，冷藏车保有量突破9万辆，同比增长18.4%；全国冷库新增390万吨，冷库总保有量达到3710万吨，同比增长11.76%；果蔬、肉类、水产品得冷链流畅率分离达到22%、34%、41%，冷藏运输率分别为35%、57%、69%。

　　一是“一带一路”。2015年3月28日，经国务院受权，国家发展改革委、交际部、商务部结合宣布了《推进共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路得愿景与行为》，提出了共建“一带一路”得偏向和义务。而要完成“一带一路”愿景，物流业则是弗成或缺得基本和支持。8月31日，大连港西南冷鲜港项目启动，总投资30亿元，规划扶植总库容为70万吨得冷库，可供给直达、信息服务及一站式通关报检等一体化综合办事。西南冷鲜港项目标启动，是大连港自动融入“一带一路”国度发展计谋得核心项目之一。